Langs de Maas bij Buggenum wordt gewerkt aan een project dat bijdraagt aan een betere ecologische waterkwaliteit en natuurherstel. In opdracht van Rijkswaterstaat realiseert de combinatie Boskalis–Wetering hier een deel van het KRW6-project (Europese Kaderrichtlijn Water), waarbij onder andere verschillende soorten geulen worden aangelegd en oevers natuurvriendelijk worden ingericht. In totaal wordt zo’n 400.000 m³ grond verzet. Hierbij wordt een aanzienlijk deel van de werkzaamheden emissieloos uitgevoerd, onder andere met drie Volvo FH Aero 8×4 Electric kippers die door BAS Truck Center zijn geleverd.
Tom van de Wetering, directeur van Wetering B.V.
Het project is door Rijkswaterstaat aangewezen als koploper binnen het programma Schoon en Emissieloos Bouwen. Dat betekent dat minimaal dertig procent van het werk emissieloos uitgevoerd moet worden. Voor Wetering was dat dé reden om te kiezen voor de inzet van elektrische kippers. Tegelijkertijd gaf de ervaring van andere partijen het vertrouwen dat dit ook in de praktijk haalbaar was. “Boskalis Nederland en andere aannemers hadden al ervaring met dit type transport en waren daar allemaal enthousiast over. Dat heeft ons ervan overtuigd dat dit zou werken en ons in beweging gezet om met BAS Truck Center in gesprek te gaan,” vertelt Tom. “We hebben vervolgens een goede vergelijking gemaakt met dieseltrucks en gekeken naar het werk dat wij doen. Zowel de accu- als de laadcapaciteit is voor dit werk meer dan voldoende.”
De keuze voor de Volvo FH Aero 8×4 Electric en de specifieke configuratie kwam tot stand in nauwe samenwerking met BAS Truck Center. Daarbij speelde ook de beschikbaarheid van de juiste configuratie een doorslaggevende rol. “Volvo Trucks was de eerste die een elektrische 8×4 af fabriek kon leveren. BAS Truck Center heeft ons vervolgens heel goed begeleid in het hele traject, van de samenwerking met kipperopbouwer Tibeg tot aan het spuitwerk en de belettering. Alles werd geregeld.”
Er is gekozen voor een 8×4 tridem met een voorloopas, waarbij de tweede as als voorloopas is uitgevoerd in plaats van een naloopas. Volgens Tom van de Wetering is dat een bewuste keuze. “Onze mening is dat een starre achteras veiliger is in ons werk.” Daarnaast speelde ook comfort en uitstraling een rol in de beslissing. “Ik vond persoonlijk de looks van de FH Aero erg mooi en hij biedt meer comfort voor de chauffeur dan een FM of FMX-cabine.”
Lars van Velzen, chauffeur van één van de Volvo FH Aero Electric Kippers
Uiteindelijk wordt het succes van dit soort projecten bepaald door de mensen die er dagelijks mee werken. Chauffeur Lars van Velzen zit dagelijks achter het stuur van één van de Volvo FH Aero Electric kippers en is duidelijk over zijn ervaring.
Zijn werkdag begint in Roermond, waar hij de truck ophaalt bij de laadpaal. Vanuit daar rijdt hij naar Buggenum, waar hij de hele dag op het project actief is. “We zijn hier bezig met het uitgraven van een geul als leefgebied voor waterplanten en -dieren. De grond en het slib laden we en kiepen we in boten, die het verder afvoeren. Op dit moment zijn we ook bezig met het aanleggen van een gronddam tussen de geul en de naastgelegen plas.”
Over de truck zelf is hij kort maar krachtig. “Voor dit werk zou ik echt niet meer terug willen naar diesel,” zegt hij. “Aan het eind van de dag heb ik vaak nog gewoon 50 tot 60 procent accucapaciteit over, terwijl ik zo’n dertig keer heb gekiept. Voor terreinwerk is dit echt perfect.”
Waar hij vooral enthousiast over is, dat is het rijcomfort. “Hij is lekker stil, veert goed en rijdt gewoon soepel. Vooral die luchtvering maakt echt verschil.” Ook qua prestaties komt hij niets tekort. “Hij is supersterk en heeft genoeg vermogen. Binnen een paar kilometer heen en weer kun je hier de hele dag vooruit.”
Dat er nog wel eens twijfels zijn over elektrisch rijden, begrijpt hij wel. “Mensen hebben het vaak over het laadvermogen, omdat elektrisch zwaarder is. Maar als ze er eenmaal een keer mee gereden hebben, zijn ze eigenlijk altijd enthousiast.”
De samenwerking met BAS Truck Center wordt door Tom van de Wetering als prettig en professioneel ervaren. “BAS Truck Center is in één woord gewoon een professionele partij. We werken heel prettig samen. Als je met iemand zakendoet, moet je een bepaalde klik hebben en die hebben we zeker.”
Dat vertrouwen blijkt ook uit de snelheid waarmee geschakeld kan worden. “In eerste instantie hadden we twee trucks besteld, maar al snel kwam er een extra project bij. We hebben er toen telefonisch nog één bijbesteld. Dat loopt bij BAS Truck Center allemaal heel vlot en soepel. Het hoeft ook niet moeilijker te zijn dan dat het is.”
De trucks worden inmiddels breder ingezet dan alleen in Buggenum. Ze gaan ook rijden op andere projecten, zoals het WOCU-contract voor Rijkswaterstaat en diverse projecten voor waterschappen, waar steeds vaker emissieloos wordt gewerkt. Daarmee sluiten ze naadloos aan op een markt die snel aan het veranderen is.
De inzet van deze trucks laat zien dat emissieloos werken in het zware grondverzet niet alleen mogelijk is, maar ook praktisch uitvoerbaar. Het zorgt voor een schonere bouwplaats en minder geluid voor de omgeving, zonder in te leveren op prestaties. Tegelijkertijd sluit het naadloos aan op de steeds strengere eisen vanuit opdrachtgevers zoals Rijkswaterstaat.
Met de levering en advisering van deze voertuigen onderstreept BAS Truck Center haar rol als partner in duurzame transportoplossingen. In Buggenum komt alles samen: het juiste voertuig, de juiste configuratie en een toepassing waarin elektrisch rijden echt tot zijn recht komt. Of zoals het op de bouwplaats zelf zou worden gezegd: hij doet gewoon z’n werk — maar dan een stuk stiller.
Neem vrijblijvend contact op, we denken graag met je mee over de mogelijkheden!
